De terugkeer van Lancia's legendarische Stratos
Word weer verliefd op een van de meest eigenzinnige modellen in de autogeschiedenis
michael aust
Rauw, claustrofobisch en ontworpen om compromisloos te racen, was de originele Lancia Stratos niet de ideale auto om naar school te rennen of naar de winkels te rommelen, zegt Simon De Burton in How to Spend It van de FT. De wettelijke vereisten bepaalden echter dat er minstens 500 straatlegale exemplaren van de auto moesten worden gemaakt. In 1976 werd de Stratos de coolste, snelste, meest funky [en] meest buitensporig ogende motor ter wereld.
Dertig jaar later gaf auto-onderdelenmagnaat Michael Stoschek een Italiaans designhuis de opdracht om een eenmalig eerbetoon te brengen aan de Stratos. Begin 2018 werd bevestigd dat 25 exemplaren van deze versie zouden worden gemaakt door de specialistische bouwer Manifattura Automobili Torino (MAT). Maar wat noch MAT noch Stoschek wilden repliceren, was het krappe interieur van de originele Stratos of de meedogenloze ergonomie. Gelukkig is de New Stratos verfijnder, met een comfortabel, op maat gemaakt interieur en moderne gemakken zoals stuurbekrachtiging, airconditioning en een semi-automatische versnellingsbak met paddle-shift.
Dit is een van die auto's die niet alleen accelereert; het straalt zichzelf over de weg uit, zegt Jason Barlow op Top Gear. U bent op punt A; nu ben je bij punt B. Het bit in het midden is verpulverd. Dit is een eenmalige auto die verbluffend goed is gerealiseerd, een stuk prachtige koolstofvezel die is gevormd in een vorm die de originele Stratos de 21e eeuw in sleept. Het kleine nadeel - bovenop het prijskaartje van een half miljoen pond - is dat om een Stratos te laten bouwen, je MAT eerst een Ferrari F430 moet geven om te darmen.
Prijs : £ 487.000 (plus Ferrari F430 donorauto); Motor : V8, 4.308cc, benzine; Stroom : 542 pk bij 8.200 tpm; Koppel : 383 lb ft bij 3.750 tpm; Top snelheid : 170-205mph; 0-60mph : 3,3 seconden.
Dit artikel is oorspronkelijk gepubliceerd in GeldWeek
