Bugatti Centodieci: EB110-hommage onthuld na controversieel lek
De limited-run hypercar van het Franse bedrijf bestempeld als een shitbox door Top Gear-presentator
Bugatti
Bugatti heeft de hoezen van zijn nieuwe Centodieci gehaald, dagen nadat de hypercar online was uitgelekt tot afkeuring van critici.
De Centodieci, die vrijdag werd onthuld tijdens The Quail, A Motorsports Gathering, in Californië, is een eerbetoon aan Bugatti's EB110-supercar uit het begin van de jaren negentig, waarvan de naam 110 betekent in het Italiaans.
Zoals te zien is in gelekte afbeeldingen die vorige week op internet circuleerden, heeft de Centodieci een radicale look die stijlelementen van de 30 jaar oude EB110 combineert met nieuwe elementen die nog nooit eerder op een Bugatti-model zijn gezien.
Onder zijn opvallende buitenkant bevindt zich hetzelfde platform als de Chiron, Bugatti's hypercar met een hoger volume. De Centodieci wordt dus aangedreven door dezelfde W16-motor, al heeft de Franse autofabrikant nog meer vermogen uit de motor gehaald.
Terwijl het vooruitzicht van een EB110-geïnspireerde Chiron sommige fans duizelig maakte van opwinding voorafgaand aan de onthulling, zegt Motor1 , suggereren de eerste indrukken dat Bugatti's hommage misschien de plank mis heeft geslagen.
Hoe hij terugbelt naar de EB110
De originele EB110 [rechtsboven] was een onconventionele auto toen hij in 1991 werd gelanceerd, en zag er drastisch anders uit dan de gestroomlijnde McLaren F1 en Jaguar XJ220 waar hij zo'n 30 jaar geleden mee concurreerde.
Hoewel het geen vergelijkbare remake van de EB110 is, heeft de Centodieci verschillende ontwerpkenmerken die de supercar uit de jaren 90 tot een hit maakten bij fans en critici.
Volgens Evo , wijkt de Centodieci af van de gewelfde maar sierlijke esthetiek van Bugatti en neemt hij het blokkerige uiterlijk van het originele model aan. De hoefijzervormige grille is bijvoorbeeld bijna identiek aan de EB110, maar verschilt drastisch van de enorme ventilatieopeningen op de Chiron waarop hij is gebaseerd.
De omhullende voorruit is ook nieuw, net als de gestroomlijnde kijk op de geventileerde koplampen van de EB110, aldus het tijdschrift. Maar het meest voor de hand liggende knikje zijn de vijf patrijspoorten achter de zijruiten, die dienen om lucht naar de motorruimte te leiden.
De achterkant van de auto heeft minder EB110-motieven, maar is nog steeds radicaal qua ontwerp. De carrosseriebrede achterlichten zijn bijvoorbeeld opgedeeld in acht kleinere secties en de vier uitlaten die uit de achterste diffusor steken, zijn gerangschikt als twee afzonderlijke clusters van verticale uitlaten.
Dus hoeveel stroom levert het op?
Veel. Het is zelfs krachtiger dan de Chiron waarop het is gebaseerd.
Achter het hoofd van de bestuurder zit dezelfde 8,0-liter quad-turbo W16-motor als de Chiron, hoewel het vermogen is verhoogd van 1.478 pk naar 1.577 pk. Zuigerkoppen .
Het vermogen wordt naar alle vier de wielen gestuurd, wat betekent dat een sprint van 0-100 km/u in slechts 2,4 seconden kan worden voltooid, terwijl een sprint van 0-186 km/u slechts 13,1 seconden duurt, zegt de autosite. De topsnelheid is echter beperkt tot 236 mph - 25 mph minder dan de reguliere Chiron.
Hoeveel kost het?
Hoogste versnelling merkt op dat de catalogusprijs van de Centodieci £ 9 miljoen is.
Dat maakt het aanzienlijk duurder dan £ 2,5 miljoen Chiron, maar het is nog steeds goedkoper dan het eenmalige La Voiture Noire-model van $ 19 miljoen dat in maart op de Autosalon van Genève werd getoond.
En hoeveel worden er gemaakt?
Verwacht wordt dat slechts tien exemplaren de productielijn zullen bereiken, die allemaal al zijn verkocht, TechCrunch rapporten.
Wat is de reactie geweest?
De eerste indrukken waren slecht toen de eerste beelden van de auto online verschenen.
Hoogste versnelling 's Chris Harris was helemaal niet zo onder de indruk van het ontwerp van de auto en beschreef de Centodieci als een shitbox op Twitter.
Toegegeven, het heeft Winkelmann meer tijd gekost dan verwacht om een Bugatti goed in te smeren, maar deze wanstaltige EB110-hommage maakt die verloren tijd goed. Shit doos. pic.twitter.com/VT94qj6c2q
— chris harris (@harrismonkey) 15 augustus 2019
Hij zei dat bedrijfsbaas Stephan Winkelmann, die afgelopen januari van Lamborghini naar de Franse hypercar-maker verhuisde, er langer over had gedaan dan verwacht om een Bugatti goed op te knappen, maar deze wanstaltige EB110-hommage maakt die verloren tijd goed.
Harris was niet de enige criticus die het oneens was met de Centodieci.
Ik denk niet dat ik ooit kan denken dat een auto van $ 8 miljoen cool is, want dat is het niet, betoogt Jalopnik ’s Jason Torchinsky. Het is gewoon duur en dom.
Ik denk dat het er op zijn minst opvallend uitziet, en de EB110's waren belangrijke auto's die een soort eerbetoon waardig waren, geeft hij toe, maar hij voegt eraan toe dat autoverzamelaars vier originele, perfecte EB110's konden kopen voor hetzelfde stomme geld.
Maar de stemming lijkt te zijn veranderd nu de officiële foto's in de openbaarheid zijn.
Een fan beschreef de Centodieci als raar maar mooi op Twitter, terwijl een ander het noemde als hun nieuwe favoriete auto.
De nieuwe Bugatti Centodieci... raar, vreemd en mooi design pic.twitter.com/vFOoMPryBj
— 234DRIVE (@234Drive) 18 augustus 2019
