Wordt HS2 gesloopt en wat heeft het gekost?
Boris Johnson wordt geconfronteerd met Tory-rebellie terwijl hij zich voorbereidt om het spoorproject groen licht te geven
DfT
Boris Johnson wordt geconfronteerd met een Tory-opstand over plannen om het controversiële HS2-spoorwegproject groen licht te geven.
De premier zou vandaag een ontmoeting hebben met kanselier Sajid Javid en minister van Transport Grant Shapps om de toekomst van de £ 100 miljard hogesnelheidslijnverbinding van Londen naar Birmingham, Manchester en Leeds te bespreken, waarbij meerdere nieuwszenders suggereren dat hij het groene licht zal geven.
Het komt na de Financiële tijden meldde dat Javid heeft besloten HS2 te steunen nadat hij alternatieven had gevonden voor andere manieren om de infrastructuur te verbeteren en om de verkiezingstoezegging van de Tories na te komen.
De kanselier heeft wekenlang de kosten naast mogelijke alternatieven bestudeerd en kwam tot de conclusie dat HS2 de beste manier blijft om de 'infrastructuurrevolutie' te ontketenen die de regering wil lanceren. Men zegt dat de heer Javid is teruggekeerd naar de eerste beginselen en hoewel hij aanvaardt dat 'geen enkel project koste wat kost mag doorgaan', is hij van mening dat de alternatieven 'ofwel onwerkbaar waren of niet dezelfde voordelen opleverden', de Dagelijkse mail ', meldt Jason Groves.
Politiek zegt: De meeste rapporten concluderen terecht dat met de steun van Javid het plan zeker doorgang zal vinden. Echter, De tijden meldt dat tot 30 Tory-parlementsleden tegen konden stemmen, wat de premier mogelijk hoofdpijn bezorgde, ondanks zijn grote meerderheid in het Lagerhuis.
Argumenten voor het schrappen
Thornton werd in de zomer van 2015 voor het project aangenomen en was verantwoordelijk voor de aankoop van alle grond en eigendommen waarop HS2 de spoorlijn zou bouwen.
Volgens Thornton: We zagen meteen dat er een substantieel verschil was tussen het aantal eigendommen dat HS2 had begroot om te kopen en de realiteit van de gegevens in het naslagwerk van de organisatie.
We ontdekten dat er ongeveer 12.000 eigendommen waren plus aanvullende voorzieningen die aankoop vereisten, maar de budgettering van HS2 was gebaseerd op ongeveer iets meer dan 5.000 eigendommen voor fase één.
Thornton werd ontslagen nadat hij weigerde cijfers te presenteren die volgens hem verkeerd waren aan de niet-uitvoerende raad, aldus Sky News.
Bruce bleef werken aan de schattingen na het ontslag van Thornton en vertelde de omroep: ik was naar vergaderingen met hem [Thornton] gegaan toen hem werd gevraagd informatie te presenteren die niet klopte.
Een rapport van de Lords Economic Affairs Committee vorig jaar waarschuwde dat de kosten van HS2 uit de hand lijken te lopen. Sir Terry Morgan, voormalig voorzitter van HS2 en Crossrail, vertelde de groep dat niemand weet wat de uiteindelijke kosten zullen zijn.
Het Lords-rapport bracht de regering ertoe een onafhankelijk beoordelingspanel te vormen, waarbij Shapps een rigoureus onderzoek naar de hogesnelheidslijn beloofde. Naast het Lords-rapport heeft ook de National Audit Office - de waakhond voor de overheidsuitgaven - gemeld dat het project ongeveer tien jaar achterloopt op schema.
De premier is ook een langdurige criticus van het project, dat niet populair is bij de aanhangers van de Conservatieve Partij. EEN Jij Overheid peiling in november 2019 wees uit dat 28% van de Tories sterk gekant is tegen het project, vergeleken met 17% van de Labour-stemmers en 19% van de Lib Dem-aanhangers.
Ondersteuning voor HS2 neemt ook af onder de noordelijke gemeenschappen, waarbij velen nu de voorkeur geven aan het Northern Powerhouse Rail (NPR) -project - een programma voor verbeteringen aan de spoorweginfrastructuur ten noorden van Birmingham dat HS3 is genoemd. De Lords-commissie heeft bewijs gehoord dat dit project meer voordelen zal opleveren voor noordelijke steden dan HS2.
De burgemeester van Manchester, Andy Burnham, heeft ook twijfels geuit. Op de vraag of hij prioriteit zou geven aan HS2 of het verbinden van steden in het noorden van Engeland, zei het voormalige Labour-parlementslid: we hebben beide nodig, maar als het erop aankomt, zou ik kiezen voor spoorweginvesteringen van west naar oost door het noorden van Engeland. Ik geloof dat dit de allerhoogste prioriteit is voor transportinvesteringen voor ons land.
Een andere nagel aan de HS2-kist is dat ook de groei van het treinverkeer tot stilstand is gekomen. Op routes naar het noordwesten zijn over het algemeen zitplaatsen beschikbaar, wat het argument van de laatste toevlucht ondermijnt dat de extra capaciteit van een nieuwe lijn hard nodig is, zegt de Financiële tijden ’ Neil Collins.
Argumenten tegen sloop
Het ministerie van Transport dringt erop aan dat het er niet om gaat te investeren in HS2 of ander transport door het hele land - we leveren beide.
Bovendien kunnen de volledige voordelen van Northern Powerhouse Rail alleen worden gerealiseerd via de achterkant van HS2 - het is duidelijk dat het noorden beide nodig heeft, niet of/of, zei een woordvoerder.
Johnson won in het noordwesten bij de algemene verkiezingen van december en heeft er ook een show van gemaakt beloven miljarden uit te geven in de Midlands en het Noorden. Het annuleren van een groot infrastructuurproject dat die gebieden verbindt met het Britse economische centrum van Londen, zou een ommekeer zijn in die belofte. Uit de YouGov-enquête bleek dat 31% van de mensen in het noorden de plannen neigt te steunen, terwijl 26% sterk tegen het project is.
Volgens De onafhankelijke , heeft de premier een noodtop bevolen over de toekomst van spoorprojecten, te midden van waarschuwing van industriecijfers dat het schrappen van het project wel £ 12 miljard zou kunnen kosten.
Lokale overheden en bedrijfsleiders in de getroffen gebieden hebben ook gewaarschuwd dat elke beslissing om het spoorwegproject te schrappen de Britse nationale welvaart voor de komende decennia zou ondermijnen.
Meer dan 20 prominente figuren, waaronder Andy Street, de conservatieve burgemeester van de West Midlands, hebben erop aangedrongen dat HS2 al investeringen aantrekt en waarschuwen tegen elke poging om de regeling te stoppen.
Al met al hebben stadsregio's rond de route plannen om bijna 500.000 banen te creëren en miljarden aan de Britse economie toe te voegen, zei de groep in een brief aan Liz Truss, hoofdsecretaris van het ministerie van Financiën, De tijden rapporten.
Slechte verbindingen na tientallen jaren van onderinvestering in het spoorwegnet tussen onze grote steden hebben het VK veel te lang tegengehouden.
Anderen beweren dat de regeling te geavanceerd is om nu terug te trekken. Meer dan 900 eigendommen ter waarde van bijna £ 600 miljoen zijn opgekocht om plaats te maken voor de route, zegt de bewaker .
