Tesla Model X 2017: prijzen, specificaties en recensies
Het heeft veel om bestuurders te interesseren, maar is de elektrische SUV het geld waard? We komen er achter…
Tesla Model X
Tesla
Tesla's Model X is misschien wel de meest interessante SUV die momenteel te koop is. Hij is een volledig elektrische zevenzitter en heeft prestatiecijfers die zelfs supercars aan het denken zetten.
Zittend boven de Model S-sedan, is het de grootste – en duurste – Tesla die je kunt kopen en bezet een vrij unieke ruimte op de markt. De enige auto's die in de buurt komen van echte rivalen zijn hybride versies van gevestigde premium SUV's, zoals de Range Rover, Audi Q7 en Volvo XC-90.
Het zal in de toekomst waarschijnlijk worden vergezeld door een kleinere Tesla-crossover, die zal worden uitgebracht nadat het bedrijf van Elon Musk zijn langverwachte compacte sedan Model 3 heeft gelanceerd.
Na het hakken en wijzigen van de Model S-line-up, heeft Tesla nu hetzelfde gedaan met de Model X - waardoor de instapversie een stuk duurder is geworden.
Ontwerp
De Model X ziet er heel anders uit dan zijn benzine- en diesel-aangedreven broers en zussen. Het is een lage, ronde SUV en gebruikt Tesla's meest recente ontwerptaal, met een leeg uitziend gezicht en een kleine 'snor-achtige' grille.
Het uiterlijk zal niet naar ieders smaak zijn, zegt Auto-Express . 'De lege neus ziet er vreemd onafgewerkt uit, en de hoge, platte achterklep en kofferspoiler zien er een beetje onhandig uit', zegt hij, voordat hij eraan toevoegt dat de gebogen carrosserievorm ongetwijfeld zijn fans zal hebben, ook al ziet hij er onconventioneel uit in vergelijking met andere SUV's .
De ronde, minimalistische vorm wordt verbroken door de feesttruc van de auto: de twee achterste 'falcon wing'-deuren die naar boven opengaan.
Binnen
Binnenin is de Model X ontworpen om sterk op zijn broer of zus van de Model S te lijken, met een dashboard dat wordt gedomineerd door twee grote touchscreen-schermen. De middenconsole herbergt een 17-inch portretdisplay, terwijl een tweede scherm achter het stuur verschijnt in plaats van een meer conventioneel analoog dashboard.
Samen stellen ze de bestuurder in staat om de meeste instellingen van de auto aan te passen, inclusief de navigatie- en autonome modi. Dit betekent dat er weinig knoppen in de buurt zijn en dat de cabine als geheel minimalistisch en overzichtelijk aanvoelt.
Hoewel het interieur vol zit met technologie, zijn de gebruikte materialen niet 'uit de bovenste lade' en de meeste 'kunnen niet wedijveren met Audi of BMW voor kwaliteit', zegt Autokoper . De cabine 'is eigenlijk niet het meest fantasierijke ontworpen', voegt het toe, en het handjevol fysieke schakelaars zijn afkomstig van oude Mercedes-auto's.
Toch biedt de Model X enorm veel ruimte. De accu's bevinden zich onder de cabinevloer, zodat ze de passagiersruimte niet belemmeren, en kopers kunnen kiezen tussen een vier- of zevenzitter, waarbij de passagiersstoelen kunnen worden neergeklapt om een holle bagageruimte van 2.367 liter te openen.
Aandrijflijnen
Tesla heeft onlangs wijzigingen in de aandrijflijn aangekondigd en het instapmodel 60 kWh-batterijpakket uit het assortiment verwijderd.
Het nieuwe instapmodel is de 75D, die een batterijpakket van 75 kWh heeft dat volgens Tesla 259 mijl zal opleveren op de nieuwe Europese rijcyclus, hoewel je hier waarschijnlijk niet in de buurt komt met rijden in de echte wereld. Hij kan in zes seconden van 0-100 km/u sprinten en heeft een topsnelheid van 130 km/u.
De volgende is een auto van 90 kWh die verkrijgbaar is in twee verschillende specificaties. De standaard 90D heeft een bereik van 303 mijl en is in staat van 0-60 mph in slechts 4,8 seconden, met een topsnelheid van 250 mph. Als alternatief kunt u de P90D krijgen - de prestatievariant - die een iets lager bereik van 290 mijl heeft. De topsnelheid van 250 km/u blijft, maar de 0-60 wordt teruggebracht tot 3,7 seconden.
Bovenaan het assortiment is de nieuwste versie van het Model X - de P100D, de duurste Tesla die je kunt kopen. Hij wordt geleverd met een batterijpakket van 100 kWh, waarmee hij van 0 naar 100 km/u kan gaan in een hypercar-rivallerende 2,9 seconden. De actieradius is 336 mijl.
Beoordelingen
De Model X is 'te duur' in vergelijking met zijn volledig elektrische SUV-rivalen, zegt AutoExpress . Het kan ook overeenkomen met de verzekeringsgroep van de Tesla Model S en 'kan veel kosten' om te dekken.
Desalniettemin zijn de totale bedrijfskosten dramatisch lager dan die van SUV's met benzinemotor, voegt het tijdschrift eraan toe, met een volledige lading 'naar schatting slechts een paar pond'. Alle modellen bieden 'een zeer indrukwekkende batterijconfiguratie', waarbij de 75D op instapniveau een geclaimd bereik van 259 mijl beheert.
Hoogste versnelling zegt 'het is precies daar met de beste sport-SUV's' wanneer gereden op hobbelige Britse wegen. Het vierwielaandrijvingssysteem van de Model X 'is een grote hulp' en het is kalm bij volgas op nat wegdek.
Sterk verbeterde autonome systemen zijn nu 'veel, veel soepeler', voegt het toe, en het invoeren van de functies zonder bestuurder is eenvoudig 'als de auto tevreden is met de omstandigheden waarin hij zich bevindt'.
Terwijl de elektrisch aangedreven Model X veel voordelen heeft ten opzichte van een voertuig met verbrandingsmotor, zegt: Coach , weegt de combinatie van batterij en motor 'twee keer zoveel als een old-school krachtbron'.
Op de weg kan de rit een beetje stevig zijn en de wegligging voelt 'relatief inert', voegt het tijdschrift toe, maar het gewicht is laag in de auto geplaatst en geeft hem 'een veilige wegligging'.
Er is ook minder body roll in vergelijking met andere SUV's, waardoor het 'niet minder plezierig of wendbaar' is op de meeste Britse B-wegen.
Binnenin is het gemakkelijk om comfortabel te zijn in de Model X, omdat er een 'goed afstelbereik is voor zowel het stuur als de stoel', terwijl het 17-inch touchscreen-display 'gemakkelijk te lezen' is, met 'indrukwekkend scherpe graphics', Welke auto? zegt.
De aandacht voor detail die aan het systeem is gegeven, werkt echter niet door in de rest van het interieur, aangezien de middenconsole 'teleurstellend flexibel' is en er 'merkbare' openingen rond de holle gaten zijn.
Prijzen
Omdat Tesla het instapmodel Model X 60D uit zijn assortiment heeft geschrapt, is de startprijs van de auto aanzienlijk gestegen – beginnend bij £ 76.500 voor het 75D-model, een stijging van meer dan £ 10.000.
De krachtigere 90D kost £ 85.000, terwijl de P90D-prestatievariant £ 103.400 kost.
Aan de top van het assortiment is de 100 kWh P100D de duurste versie met een aanzienlijke marge, die £ 121.800 kost. Tesla noemt momenteel een leverdatum in 'begin 2017' voor elke variant.
