Tesla Model 3 vs. Model S: wat onderscheidt hen?
Beide auto's lijken misschien op elkaar, maar door het verschil in prijs en interieurontwerp zijn ze verre van identiek
Justin Sullivan/Getty Images
Tesla heeft eindelijk zijn instapmodel Model 3 elektrische auto gelanceerd, die wordt gepositioneerd als een goedkoper alternatief voor het vlaggenschip Model S van het bedrijf.
De Model 3 zal naar verwachting de eerste in massa geproduceerde budget-EV worden die op de markt komt. De oprichter van het bedrijf, Elon Musk, zegt dat het bedrijf tegen december 20.000 exemplaren van het voertuig per maand wil produceren.
Echter, Muskvertelde investeerders in meidat sommige fans dachten dat de Model 3 een superieure auto was ten opzichte van de oudere Model S, waardoor Tesla de nieuwe EV 'anti-sell' om de verwarring weg te nemen.
Beide auto's hebben vergelijkbare carrosserievormen en zijn gevuld met autonome technologie, maar wat onderscheidt ze?
Ontwerp
Het eerste dat fans zullen opvallen aan het nieuwe Model 3 is dat het een soortgelijk silhouet heeft als zijn duurdere broer of zus. Ze hebben inderdaad bijna identieke carrosserievarianten.
Als ze de Model 3 vanaf de zijkant bekijken, zullen autoliefhebbers met adelaarsogen zien dat de Model 3 dezelfde verchroomde ramen, zijspiegels en lip boven het kofferdeksel heeft als de Model S. Maar met een lengte van 185 inch, is de budget EV is 11,2 inch korter.
Aan de voorkant worden de verschillen tussen de twee EV's van Tesla duidelijker. De Model 3 heeft een groter en meer afgerond koplampontwerp dan de Model S. Er is ook geen voorgrille op de goedkopere auto, en de Model S heeft een dunne opening net onder het puntje van de motorkap.
Achterin de auto's zijn er een paar varianten. Het meest in het oog springend is het kleinere kofferdeksel van de Model 3. Het ontwerp van het achterlicht is ook anders dan dat van de Model S, net als de wielen en de omlijsting van de kentekenplaat.
Aandrijflijnen en bereik
Er zijn slechts twee varianten van Model 3, met basisversies met een 50 kWh-batterij met een bereik van 220 mijl en een tijd van nul tot 60 mph van 5,6 seconden, meldt AutoExpress .
Daarboven is de 'Longer Range'-versie, die volgens het tijdschrift is uitgerust met een 75 kWh-batterij met een bereik van 310 mijl. De acceleratiecijfers verbeteren ook, aangezien deze versie de tijd van nul tot 100 km/u van de Model 3 met 0,5 seconde verlaagt.
Maar wie op zoek is naar meer vermogen en bereik, zal voor het duurdere Model S willen kiezen, aangezien de 75-variant met achterwielaandrijving een 75 kWh-batterij heeft met een bereik van 498 mijl en een tijd van 0 tot 60 mph van 4,3 seconden. Dit wordt gevolgd door de 75D, die een vierwielaandrijvingssysteem heeft en zes mijl toevoegt aan het bereik van de sedan.
De 100D zit daarboven en heeft een bereik van 393 mijl dankzij het 100 kWh-batterijpakket. Hij kan in 4,1 seconden van 0 tot 60 mph gaan en wordt geleverd met luchtvering.
Bovenaan het Model S-gamma staat de P100D, die van nul tot 60 mph gaat in een supercar-rivallerende 2,5 seconden. Dit daalt tot 2,3 seconden wanneer de high-performance Ludicrous Mode is ingeschakeld, hoewel Tesla zegt dat het te vaak gebruiken van de functie de aandrijflijn van de auto kan belasten.
Autonome technologie
De technologie zonder bestuurder staat nog in de kinderschoenen, maar dat weerhoudt Tesla er niet van om functies zonder bestuurder aan te bieden op beide sedans.
Zoals het er nu uitziet, kan de Model S worden uitgerust met het Autopilot-systeem van het bedrijf. Deze maakt gebruik van een mix van sensoren en camera's om de auto op de snelweg op zijn rijstrook te houden en zichzelf te parkeren wanneer je thuiskomt.
Er is ook een functie genaamd Smart Summon, waarmee bestuurders hun auto kunnen bellen om ze op te halen met hun smartphone. Deze functie is nog niet te gebruiken over lange afstanden, maar kan wel worden gebruikt om de auto uit de garage te halen en zo je oprit op te rijden.
Het volledige bereik van de bestuurderloze functies van de Model 3 is nog niet bekend, maar Bedrade zegt dat het zal worden geleverd met alle hardware die nodig is voor autonoom rijden. In zijn huidige staat kan de Model 3 'in zijn rijstrook blijven en een veilige afstand houden tot de voorligger'.
Autopilot wordt ook vaak bijgewerkt met nieuwe functies, zodat beide auto's later in hun levenscyclus geavanceerdere technologie zonder bestuurder zullen krijgen.
Binnen
De Model S heeft een veel conventioneler interieur dan de Model 3. Bestuurders kunnen de instellingen aanpassen met behulp van fysieke knoppen op het stuur en de deuren, maar de meeste functies van de auto worden aangepast en gecontroleerd met behulp van het verticale 17-inch touchscreen-display in de middenconsole.
Het resultaat is een interieur dat 'er in slaagt om zowel elegant als boordevol technologie te zijn', zegt Autokoper , dankzij het overzichtelijke dashboard en de opvallende instrumenten voor de bestuurder.
Tesla gebruikt ook een mix van leer, zink en hout rond de cockpit, die volgens de website afkomstig is uit de buurt van de fabriek van het bedrijf in Californië om 'de milieu-impact van het transport over lange afstanden te verminderen'.
Ondertussen is het interieur van de Model 3 enigszins minimalistisch vergeleken met de Model S. Er is geen dashboard of heads-up display in de budget-EV, aangezien alle functies van de auto worden bediend met behulp van het horizontale 15-inch touchscreen dat boven de middenconsole lijkt te zweven.
'Geconfronteerd worden met alleen een stuur en pedalen' kan in het begin 'zenuwachtig' zijn, zegt De tijden , maar chauffeurs zullen de minimalistische cabine 'bevrijdend' vinden als ze er eenmaal aan gewend zijn.
Kopers krijgen nog steeds twee scrollwielen op het stuur, zegt TechCrunch , evenals een schakelzuil en een indicatorhendel erachter.
Prijs
De Model 3 is verreweg de goedkoopste auto in het assortiment van Tesla, zoals Evo zegt dat de basisspecificatie-variant met een bereik van 220 mijl $ 35.000 (£ 27.000) kost. Dat maakt het ongeveer £ 33.000 goedkoper dan het basismodel S 75 en betekent dat het de 100D met £ 62.500 ondergraaft.
Bovenaan de Model 3-reeks staat de 310-mijlsversie, die volgens het tijdschrift $ 44.000 (£ 34.000) kost. Je moet £ 92.900 extra betalen om het topmodel Model S P100D te krijgen, hoewel je wel supercar-concurrerende prestaties en luchtvering krijgt.
Hoewel de Model 3 misschien goedkoper lijkt, wordt de Model S geleverd met betere prestatiecijfers en prikkels, zoals gratis opladen van de batterij van een Tesla Supercharge voor het leven. De Model 3 is misschien de goedkoopste manier om eigendom van Tesla te krijgen, maar de Model S lijkt de luxere optie te zijn.
