Maserati Levante SUV: beoordelingen, specificaties en prijzen
Alles wat u moet weten over de nieuwe SUV van Maserati
Maserati's eerste SUV gaat dit jaar in de verkoop en markeert daarmee de intrede van het bedrijf in de markt van de SUV-markt voor het grote geld. Inderdaad, veel commentatoren noemen de Levante de belangrijkste auto die het Italiaanse merk heeft gemaakt in zijn hele geschiedenis van 102 jaar.
Voor het eerst gesuggereerd door het Kubang-concept in 2011, verscheen de Levante dit jaar eindelijk op de Autosalon van Genève. Het is een enorme breuk met het verleden van het bedrijf, maar hoe is het?
Ontwerp
Maserati heeft een SUV gemaakt die aansluit bij het prestatiegerichte erfgoed van het merk, waarbij het ontwerp van de Levante gebruik maakt van de beproefde aflopende daklijn die in een achterspoiler wordt geleid, zoals die bij veel van zijn rivalen werd gebruikt.
Net zoals Jaguar zijn F-Pace SUV ontwierp om sterk te lijken op andere auto's in zijn assortiment, zijn Maserati's inspanningen geïnspireerd door andere auto's in het assortiment van het merk. De voorkant lijkt op de Ghibli-sedan - de brede grille wordt gebruikt op alle Maserati's auto's, terwijl de inlaten die laag eronder zijn ingelast niet te veel verschillen - maar hij is veel lomper, met twee mistlampen onder de koplampen.
Maserati's kenmerkende driedubbele ventilatieopeningen aan de zijkant zitten achter en boven beide voorwielen en de schouder komt omhoog als de daklijn zakt om een gehurkt, doelgericht uiterlijk te geven. Over de achteras puilt de lijn uit voor een nog grovere look.
Vier uitlaten flankeren de achterste diffusor en de achterlichten zien eruit als kleinere, licht gewijzigde versies van die van de Granturismo GT.
Binnen
Autokoper zegt dat het interieur van de Levante 'typisch luxe' is en mooi afgewerkt. Leder wordt standaard geleverd en in combinatie met de geluiddempende en verstelbare ophanging kan de auto worden afgesteld om een 'kalme, stille en comfortabele' zitplaats te worden.
Stoelen in kuipstijl zijn gekoppeld aan een grote middenconsole en opbergbakken lopen tussen de bestuurders- en passagiersstoelen. Een infotainmentsysteem met 8,4 inch touchscreen bevindt zich in het midden van het dashboard, evenals een draaiknop voor een secundaire vorm van controle.
De Levantes krijgen standaard het touchscreen en een stereosysteem met acht luidsprekers, klimaatregeling met twee zones en keyless entry. Andere technische hoogtepunten zijn cruise- en hill-descent control en automatische ruitenwissers.
Er zijn ook tal van opties om uit te kiezen, waaronder tweekleurige bekleding en 28 sierkleuren.
De sportieve styling van de Levante doet echter afbreuk aan de binnenruimte. De auto is alleen leverbaar als vijfzitter en de middelste zitplaats op de achterbank is klein. De bagageruimte komt uit op 580 liter, een eindje achter de 770 liter die wordt beheerd door de Audi Q7.
motoren
Aanvankelijk was Maserati van plan om de Levante aan Britse kopers aan te bieden met slechts één motoroptie, hoewel volgens Auto-Express , dat gaat waarschijnlijk veranderen.
Het bedrijf heeft de 3,0-liter V6-diesel bestemd voor de Britse kusten. Deze produceert 271 pk, stuwt de SUV in 6,9 seconden vanuit stilstand naar 100 km/u en stoot 189 g/km CO2 uit.
Auto Express beweert dat Maserati hun beslissing zal terugdraaien en uiteindelijk ook een benzineoptie zal aanbieden. Het is weer een 3,0-liter V6-motor met turbocompressor, die 430 pk produceert en is afgeleid van Ferrari, 'dus er zal reden zijn voor liefhebbers om enthousiast te worden'. Buitenlandse kopers krijgen twee benzineopties.
Daar komt nog bij dat in 2018 een plug-in hybride aandrijflijn zou kunnen verschijnen.
Prijzen en release
De eerste leveringen van de dieselauto's beginnen in het najaar en de benzinemotor zal ergens in november te koop zijn.
Dieselprijzen beginnen bij £ 54,335 – dat is een tikkeltje meer dan een instapmodel Porsche Cayenne, hoewel de Maserati een beetje krachtiger is. Kopers krijgen vier uitrustingsniveaus om uit te kiezen.
Levante-luxemodellen beginnen bij £ 60.285, net als die in Sport-trim. Bovenaan het assortiment is het Zegna-pakket, met prijzen vanaf £ 61.185.
Als de benzineoptie zijn weg naar het VK vindt, zullen de prijzen waarschijnlijk beginnen ten noorden van £ 60.000.
Beoordelingen
Dit is wat de critici te zeggen hebben over de ik voedde op diesel. Aangezien de Levante een forse SUV is, voelt hij 'stevig aan en staat hij stevig op de weg', zegt autokoper , met 'doordachte besturing en een veersysteem dat je laat voelen wat de wielen doen'.
De achttraps automatische versnellingsbak past perfect, maar 'het schakelen gaat niet zo snel als die van de automatische versnellingsbak in de Audi Q7'.
Auto-Express is het ermee eens en zegt dat de Levante 'niet zo mooi versnellingen zal grijpen' als zijn Audi-rivaal, 'maar hem in de auto laat staan en hij slurpt zonder dat je het merkt.'
De 3,0-liter V6-dieselmotor van de Levante mist ook de verfijning van zijn Duitse equivalenten, maar het beweerde brandstofverbruik van 39,2 mpg en de uitstoot van rond de 189 g/km 'zou je niet veel moeten kosten om te rijden'.
De rit is comfortabel en uitgebalanceerd, zegt Coach , maar niet in die mate dat het 'de concurrentie zou toe-eigenen'. Het echte probleem is echter dat 'het niet erg snel is'. Een benzine V6 'zou een betere Maserati hebben gemaakt', zegt de website.
