Cop26: hoe het VK het doet met drie belangrijke netto nul-toezeggingen
Boris Johnson roept op tot dringende actie op de klimaattop in Glasgow - maar is Groot-Brittannië op koers om zijn doelstelling voor 2050 te halen?
Boris Johnson zit de sessie van de VN-Veiligheidsraad over klimaat voor op het ministerie van Buitenlandse Zaken in februari 2021
Stefan Rousseau-WPA Pool/Getty Images
Experts Ashley Fly, Grant Wilson en Ljubomir Jankovic beoordelen of de premier zijn klimaatbeloften waarmaakt
Het VK is gastheer van de 26e jaarlijkse VN-klimaattop in Glasgow. De regering van Boris Johnson schept op over het hebben van de meest ambitieuze klimaatdoelstellingen in de wereld.
Maar hoe verloopt de voortgang van het land om tegen 2050 netto nuluitstoot te hebben? Drie experts kijken naar drie belangrijke beloften.
Vervoer
Belofte: naar verkoop uitfaseren van benzine- en dieselauto's en bestelwagens tegen 2030.
Voortgang: elektrische voertuigen of EV's waren goed voor 15,2% van alle nieuwe voertuigregistraties in het VK in september 2021 , op van een gemiddelde van 6,6% in 2020 en 1,6% in 2019. Er zijn nu bijna 100 verschillende EV-modellen keuze en een groeiend netwerk van bijna 5.000 snelladers, gestegen van 2.000 in 2018 .
In Noorwegen, een land dat streeft naar een ambitieuzer verbod op benzine- en dieselvoertuigen in 2025, bijna 80% van alle autoverkopen in september waren elektrisch, een stijging van 54,3% in 2020 .
Noorwegen heeft aangetoond dat een overgang naar elektrische voertuigen mogelijk is met de huidige technologieën als aantrekkelijk beleid, zoals belastingvrijstellingen voor elektrische voertuigen , zijn in plaats.
Er zijn veel hindernissen die het VK moet overwinnen om zijn eigen verkoopdoelstelling van 100% EV in 2030 te bereiken, zoals huishoudens die geen oprit hebben om hun EV's thuis op te laden en de sector van bedrijfswagens, die ook onder het verbod zal vallen. De overheid kan helpen door meer oplaadpunten op straat te installeren, het gebruik van snellaadpunten te vereenvoudigen zodat ze allemaal contactloos kunnen betalen, en door samen te werken met fabrikanten om proefritten . Elektrische bestelwagens komen momenteel in aanmerking voor overheidssubsidies ter waarde van maximaal £ 6.000 , maar bedrijven hebben mogelijk meer genereuze stimulansen nodig.
Terwijl de rest van de wereld zich haast om hun eigen EV-doelen te halen, kan er een tekort zijn aan materialen, onderdelen en vaardigheden om genoeg te maken om aan de vraag te voldoen. Dit kan ertoe leiden dat de prijs van EV's stijgt of wachtlijsten overweldigt. Een oplossing is om te investeren in de Britse automobielsector en een flexibele binnenlandse toeleveringsketen te ontwikkelen met een netwerk van: gigafabrieken om de miljoenen batterijen te produceren die nodig zijn.
Over het algemeen zien de tekenen er goed uit voor hoge niveaus van EV-aankopen in de nabije toekomst, maar het is nog geen tijd om de voet van het emissievrije gas te halen.
Elektriciteit
Belofte: naar stop met het verbranden van kolen om tegen 1 oktober 2024 elektriciteit op te wekken.
Voortgang: de snelle afschaffing van kolengestookte stroom in het VK sinds 2015 is mogelijk dankzij drie factoren: een daling van de elektriciteitsvraag, een toename van hernieuwbare opwekking (wind en in mindere mate zonne-energie) en een verschuiving van opwekking van kolen naar gas .
Er is echter nog steeds een resterende hoeveelheid steenkoolopwekking die op jaarbasis tussen 1% en 2% van de elektriciteitsvraag heeft geleverd van 2019 tot 2021 . Steenkool ligt op schema om in 2021 ongeveer zes terawattuur (TWh) elektriciteit op te wekken. Alleen al van 2020 tot 2021 (grotendeels als gevolg van een ongewoon rustige zomer) bedroeg de daling van de windopwekking rond de 6-8 TWh.
Steenkool blijft een flexibele bron van opwekking die kan worden ingeschakeld om lacunes op te vullen wanneer andere bronnen het moeilijk hebben of om te helpen bij onvoorziene stroomonderbrekingen. Dit gebeurde in september toen de interconnectiekabel die elektriciteit uit Frankrijk importeert, werd weggenomen offline wegens brand .
een nieuwe elektrische interconnector naar Noorwegen zou de afhankelijkheid van het land van opwekking uit steenkool verder kunnen verminderen. Ook energiebedrijven introduceren tijd van gebruik tarieven die klanten ertoe aanzetten de vraag naar elektriciteit te verschuiven van dure piekperiodes zoals doordeweekse avonden – wanneer steenkool traditioneel wordt gebruikt om kortetermijnlacunes in het aanbod op te vullen – door de hogere elektriciteitskosten op die momenten door te berekenen.
De verschuiving van steenkool is slechts een stap in de richting van het volledig koolstofvrij maken van het elektrische systeem. De volgende is het verwijderen van aardgas. Het is volkomen aannemelijk dat Groot-Brittannië tegen oktober 2024 de door kolen opgewekte elektriciteit zal verwijderen, maar het buitenhouden ervan hangt af van het vinden van koolstofarme middelen om vraag en aanbod van elektriciteit in evenwicht brengen .
Dat betekent dat het elektrische systeem beter bestand moet zijn tegen schokken, zoals een plotselinge stroomuitval of een hoge vraag. EV's kunnen helpen door elektriciteit terug te leveren aan het net wanneer dat nodig is - effectief optredend als kleine, gedistribueerde batterijen . Maar tegen de tijd dat zinvolle niveaus van beheersbare vraag (en mogelijk aanbod) van het opladen van EV's beschikbaar zijn voor het systeem, zal de opwekking van kolen allang voorbij zijn.
De andere grote uitdaging is het balanceren van het systeem tussen seizoenen en jaren. Groot-Brittannië gebruikt veel meer energie in de winter dan in de zomer . Naarmate meer energieopwekking (en vraag) afhankelijk wordt van het weer, zal Groot-Brittannië zich jarenlang moeten voorbereiden met een aanzienlijk lagere output van met name wind. Steenkool blinkt hier uit, met kosteneffectieve voorraden die kunnen worden omgezet in maandenlange elektriciteitsvoorziening. Batterijen, opgepompt water en andere vormen van kortstondige elektrische opslag zullen dit soort schalen nooit bereiken. Zonder kolen moeten energiesysteembeheerders koolstofarme oplossingen vinden voor deze uitdaging van seizoensgebonden balancering.
Het zal verrassend zijn als de opwekking van steenkool in Groot-Brittannië net zo lang duurt als oktober 2024, en de mijlpaal is er een die terecht gevierd moet worden als het gebeurt. De opslag op langere termijn die steenkool leverde (en gas en kernenergie nog steeds doen) is echter iets dat Groot-Brittannië moet aanpakken voor een koolstofarme elektrische sector die bestand is tegen aanhoudende lage windgebeurtenissen.
Verwarming
Belofte: om ervoor te zorgen dat alle nieuwe verwarmingssystemen die in huizen in het VK zijn geïnstalleerd, koolstofarm vanaf 2035 .
Voortgang: een scala aan maatregelen en technologieën kan hieraan bijdragen. Een van de voorkeursopties van de regering, volgens een recent rapport , vervangt ketels die aardgas (een fossiele brandstof) verbranden door warmtepompen die op elektriciteit werken.
Warmtepompen transporteren warme lucht van een lagere buiten- of grondtemperatuur naar een hogere binnentemperatuur, waarbij ze een derde van de energie van een gasboiler gebruiken voor hetzelfde verwarmingsniveau. Als de energiebron die deze aandrijft hernieuwbaar is, is het gebruik van een warmtepomp emissievrij.
Woningen met een warmtepomp kunnen koelere radiatoren hebben in vergelijking met een gasboiler. Bad- of douchewater zal ook niet zo warm zijn. Dit betekent dat naast het installeren van de pomp, centrale verwarmingssystemen in huis grotere radiatoren en grotere warmwatertanks met extra verwarming nodig hebben.
De kosten kunnen oplopen tot £ 18.000 per huis . De regering heeft aangeboden een subsidie van £ 5.000 Hiertoe zullen huishoudens veel eigen geld moeten inleveren en een ingrijpende verbouwing moeten ondergaan.
De nieuwe £ 450m ketel upgrade schema zou 90.000 warmtepompen kunnen installeren (tegen £ 5.000 per upgrade van de warmtepomp) als het de eigenaren van het gebouw bereikt die bereid zijn meer dan het dubbele van dat bedrag in hun eigen geld af te staan. Dit vertegenwoordigt minder dan 0,4% van de 23,9 miljoen woningen in het VK. Hoe wordt de resterende 99,6% koolstofarm?
Het zou een eenvoudigere oplossing zijn om aardgasketels te vervangen door ketels die werken op schoon brandende waterstof. Beide zijn vergelijkbaar in grootte en leveren vergelijkbare watertemperaturen. Waterstofverwarmingsproeven zijn: aan de gang in sommige delen van het VK. Maar pure waterstof kan niet door bestaande gasleidingen, dus nieuwe distributie-infrastructuur is nodig.
De Britse regering tien punten plan voor een groene industriële revolutie streeft ernaar om tegen 2030 vijf gigawatt koolstofarme waterstofproductie te ontwikkelen. stroom 1.5m huizen . Dat zou nog steeds ten minste 22,3 miljoen huizen zonder schone verwarmingsoplossing achterlaten, ervan uitgaande dat alle 90.000 huizen het aanbod aannemen om hun gasboiler te vervangen door warmtepompen.
Het upgradeschema voor de ketel is een onderdeel van: £ 3,9 miljard nieuwe financiering aangekondigd in oktober 2021 die waterstofverwarming zal omvatten. Echter, een recent rapport suggereerde dat de ontwikkeling van waterstofproductietechnologie – alleen – tegen 2035 tussen £ 3,5 miljard en £ 11,4 miljard zou kosten. Verdere investeringen in het omzetten, opslaan en distribueren van waterstofbrandstof zijn ook nodig.
Al deze maatregelen zouden betekenen dat er goed geld naar kwaad geld wordt gegooid als er niets wordt gedaan om de energie-efficiëntie van bestaande woningen te verbeteren. Men denkt dat 80% van de woningen die in 2050 zullen bestaan – 19,1 miljoen – al zijn gebouwd. Dat betekent dat 19,1 miljoen van de huizen van vandaag nog steeds bewoond wordt tegen het midden van de eeuw. Aangezien er voor 1 januari 2050 10.288 dagen zijn, zullen er elke dag ongeveer 1.860 woningen gerenoveerd moeten worden om in 2050 klaar te zijn. onderneming zal worden uitgevoerd en hoe deze zal worden betaald.
Zullen alle nieuwe verwarmingssystemen in huizen in het VK vanaf 2035 koolstofarm zijn? De huidige toezeggingen van de regering zijn slechts oppervlakkig. Hoewel de inspanningen in de goede richting gaan, zal de overheid de investeringen fors moeten verhogen om haar doelstelling te halen.
Ashley Fly , docent elektrificatie van voertuigen, Universiteit van Loughborough ; Grant Wilson , docent, Energie Informatica Groep, chemische technologie, Universiteit van Birmingham , en Ljubomir Jankovic , hoogleraar geavanceerd gebouwontwerp, Universiteit van Hertfordshire .
Dit artikel is opnieuw gepubliceerd van Het gesprek onder een Creative Commons-licentie. Lees de origineel artikel .
