BMW i8 Roadster: een supercar die de aarde niet kost
BMW's hybride i8 Roadster betekent dat haaroverhemden niet langer nodig zijn voor eco-strijders
Als algemene vuistregel gaan exoten met een middenmotor en milieuvriendelijkheid samen als een kamer vol lammeren en een zeer hongerige wolf, zegt What Car. Met de nieuwe BMW i8 Roadster kun je echter een flitsende set wielen krijgen terwijl je de aarde een mooie dikke knuffel geeft.
Om te rijden verschilt de BMW i8 Roadster weliswaar niet veel van een i8 Coupé, maar met de mogelijkheid om wat zonnebrandcrème en haarverzorgingsproducten te testen, zegt Stuart Gallagher in Evo. Inderdaad, als je hoopt dat de nieuwe i8 is omgevormd tot een precieze, 911-achtige supercar, zul je teleurgesteld zijn, zegt Curtis Moldrich in Car. De rijervaring is deze keer echter aanzienlijk beter. De ietwat vage, snelle besturing van de oude coupé is vervangen door een wiel dat veel meer feedback geeft dan voorheen, de remmen zijn intuïtiever en de overgang van energieregeneratie naar fysiek remmen voelt relatief naadloos aan.
De alleen-EV-modus van de i8, met een B-road-vriendelijke topsnelheid, is geen bijzaak, zegt Moldrich - het is een andere, volledig ontwikkelde kant van de persoonlijkheid van de auto. Het is natuurlijk niet zo snel als het gebruik van zowel benzine als elektrisch, maar het stelt je in staat een totaal andere rijstijl te ervaren. Een voordeel van de batterijcellen met grotere capaciteit is dat de i8 Roadster nu gelukkig alleen elektrisch kan rijden met snelheden tot 120 km/u, zegt Gallagher, met een bereik van maximaal 53 mijl.
Oh, en de vlinderdeuren keren ook terug, zegt Moldrich. Geweldig voor supercar-drama, minder voor het vinden van een parkeerplaats.
Motor: 3-cilinder, 1.4 liter turbomotor en 105 kW elektromotor; Stroom: benzine - 228 pk; elektrisch -141 pk. Koppel: benzine - 236 lb-ft; elektrisch - 184 lb ft. Top snelheid: 155 km/u. 0-100 km/u: 4,6 seconden. Prijs: £ 124.735.
